Nueva versión del Airbus A330-300

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El efecto-P en los aviones

Una de las ob­servaciones que reciben todos los pilotos en sus primeras leccio­nes teóricas y de vuelo es la nece­sidad de aplicar timón hacia la derecha para mantener la di­rección de la aeronave en la pista, al comien­zo del despegue.

Diferencias entre Aeródromo y aeropuerto

Normalmente se habla de un aeródromo cuando nos referimos de un campo de vuelo de pequeño ta­maño y con servicios, como pueden ser la disponibilidad de taxis, alquiler de vehículos, y otros, incluso de aduanas, reducidos o inexistentes.

Características de los globos aerostáticos

Información sobre las principales características de los globos aerostáticos, incluyendo sus elementos, su funcionamiento y las herramientas para hacerlo funcionar.

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Fallas en los relés del avión

Cada vez que un relé se abre o se cierra se produce un arco eléctrico entre los contactos de plata (movibles) y los fijos, circunstancia que origina el desgaste de los mismos. A veces se forman verdaderas picaduras en la superficie de los contactos. La apertura y cierre produce partículas de carbón y de metal

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Airbus Puerto Real cumple 25 años. Información sobre la compañía Airbus en Cádiz.

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Airbus A400M Airbus A400M

Tampoco el otro gran programa aeronautico en producción como es el avión de transporte militar Air¬bus A400IVI ha podido esquivar las dificultades, puesto que el mismo dia de la celebración en Sevilla de su rollout, el 26 de junio de 2008, el máximo responsable de la Divi-sión de Aviones Militares de Trans¬porte de Airbus Military, Carlos Súarez, manifestaba públicamente que los retrasos en la fase de producción del nuevo avión se estima¬ban cercanos al año, y ello como consecuencia de las dificultades aparecidas durante el programa de integración de la nueva planta motriz EPI TP400 (Rolls-Royce, ITP, Snecma y MTU). Sin embargo, en aquel momento se llegó a asegurar que esto no iba a impedir cumplir el objetivo de que el primer vuelo se llevara a cabo durante el pasado verano, y que después fue retrasa¬do sin comunicar una nueva fecha ni siquiera qué demora iba a pro¬ducirse.

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Airbus Military A400M Airbus Military A400M

Las fuerzas aéreas de nueve países europeos: Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Portugal, Rei¬no Unido y Turquía, ante una necesidad co¬mún, se pusieron de acuerdo para desarrollar un avión de transporte que complementase y en muchos casos sustituyese a una flota que se aproximaba al fin de su vida útil. Esto, sin embargo, resultó más fácil que hacerlo, y los continuos recortes presupuestarios, y los vai¬venes políticos, han ido retrasando el proyec¬to año tras año. RIMA, FLA, Euroflag, son nombres que se han usado para este avión desde que en diciembre de 1982 se crease el primer grupo de estudio y desarrollo forma¬do por BAe, Lockheed, Aerospatiale y MBB.

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Aviones Dassault Rafale Aviones Dassault Rafale

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Los aviones del 2050 según Airbus Los aviones del 2050 según Airbus

Detalles del informe realizado por los ingenieros de Airbus acerca de los aviones del 2050 con fotos y datos de sus principales características

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El Rafale B es la versión biplaza desarrollada por Dassault, para el Ejército del Aire francés, y que responde a los requerimientos de una configuración formada por piloto y operador de armas. Como caza bombardero polivalente, el Ra¬fale B está diseñado para realizar un am¬plio número de misiones bajo todo tipo de condiciones meteorológicas: superioridad aérea; ataque al suelo y reconocimiento aéreo y defensa aérea e interceptación.

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Supercaza siberiano Supercaza siberiano

Cuando a mediados de los ochenta se conocieron en occidente las primeras características del nuevo caza de la por entonces URSS, se coincidió en que era un aparato de excelen¬tes cualidades como avión de combate. Hoy, treinta años después, el Flanker, tal y como se le designó por la OTAN, es el mejor avión ruso en servicio, y un éxito de ventas en el difícil mercado de aviones de combate. En 1993 las autoridades indias mostraron su interés por el biplaza de combate Su-30 MK, aunque dotándole de características de combate del monoplaza Su-27. El Su-30 es un avión de com¬bate biplaza, como lo era el mítico Phantom II, en el que el segundo tripulante hace principalmente las funciones de operador de armas.

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Aviones Hércules en España Aviones Hércules en España

Fue a finales de 1973 cuando comenzaron a llegar a España los aviones de transporte Hercules en dos versiones, una de ellas únicamente de transporte (C-130H) y otra con capacidad de reabastecimiento en vuelo (KC-130H). Durante el año siguiente estos aviones se incorporaron al recién creado escuadrón 301 en la base de Getafe (Madrid). Al cabo de un tiempo estos transportes se trasladaron a la base aérea de Zaragoza. En 1978 es activada el Ala 31, con los escuadrones 311 (transporte aéreo táctico) y 312 (reabastecimiento en vuelo y transporte aéreo táctico). Durante este tiempo, y hasta finales del 2001, el Ala 31 había realizado ya unas 130.000 horas de vuelo.

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El control aéreo El control aéreo

Aunque desde los primeros días de la aviación se usaron banderas, al estilo de los ferroca¬rriles para el guiado de las aero-naves en tierra, y radios para las comunicaciones entre una aero-nave en vuelo y el aeropuerto, y ya en 1919 se había creado la Comisión Internacional para la Navegación Aérea a fin de dictar y desarrollar una serie de reglas para el tráfico aéreo, el primer centro de control como tal reco¬nocido en el mundo fue el que crearon varias compañías aéreas en el aeropuerto de Newark (Nueva Jersey, Nueva York).

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El pasado año 2008 ha significado para el cazabombardero F-35 un periodo de importante avances. Así, tras el primer vuelo de su versión VSTOL el pasado mes de noviembre, el prototipo de la versión convencional rompía la mítica barrera del sonido.

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