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La Aviación

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El efecto-P en los aviones

Una de las ob­servaciones que reciben todos los pilotos en sus primeras leccio­nes teóricas y de vuelo es la nece­sidad de aplicar timón hacia la derecha para mantener la di­rección de la aeronave en la pista, al comien­zo del despegue.

Diferencias entre Aeródromo y aeropuerto

Normalmente se habla de un aeródromo cuando nos referimos de un campo de vuelo de pequeño ta­maño y con servicios, como pueden ser la disponibilidad de taxis, alquiler de vehículos, y otros, incluso de aduanas, reducidos o inexistentes.

aviones hercules Aviones Hércules en España

Fue a finales de 1973 cuando comenzaron a llegar a España los aviones de transporte Hercules en dos versiones, una de ellas únicamente de transporte (C-130H) y otra con capacidad de reabastecimiento en vuelo (KC-130H). Durante el año siguiente estos aviones se incorporaron al recién creado escuadrón 301 en la base de Getafe (Madrid). Al

Características de los globos aerostáticos

Información sobre las principales características de los globos aerostáticos, incluyendo sus elementos, su funcionamiento y las herramientas para hacerlo funcionar.

Fallas en los relés del avión

Cada vez que un relé se abre o se cierra se produce un arco eléctrico entre los contactos de plata (movibles) y los fijos, circunstancia que origina el desgaste de los mismos. A veces se forman verdaderas picaduras en la superficie de los contactos. La apertura y cierre produce partículas de carbón y de metal

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Consejos para saltar en paracaídas

Publicado el 21 de julio de 2011

Saltar en paracaídas puede ser una de las mejores experiencias que la vida nos puede regalar, ya que ahí experimentamos momentos únicos disfrutando de sensaciones que con los pies en la tierra nunca viviríamos.

Sin embargo, no es una actividad que se puede realizar de un día para el otro, ya que se requiere de una preparación previa muy importante. Por este motivo a continuación te brindamos algunos consejos que debes tener en cuenta, tanto a la hora de ir a entrenar, como en el momento de saltar.

•Lo primero que se debe hacer es elegir una buena escuela de paracaidismo, ya que esta es la que te proporciona todo lo necesario para saltar, desde el equipamiento hasta los conocimientos teóricos. Si no conoces ninguna puedes pedir la opinión de algún conocido que haya saltado, o informarte en las federaciones, pero es fundamental que escojas una buena escuela.

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Fighter plane maker

Publicado el 28 de abril de 2011

Fighter plane maker es un juego de aviones muy original, ya que en lugar de tener que manejar el avión, se lo tiene que diseñar con diferentes partes que nos da el juego. Tiene variedad de alas, cabinas, misiles, etc. Es un juego ideal para poner a prueba toda su creación. Espero que lo disfruten.

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Piloto de TU-95

Publicado el 28 de abril de 2011

Este juego de aviones es sobre un avión viejo con muchos años que su objetivo es llegar de un aeropuerto a otro. Tiene solo tres botones, la flecha hacia la izquierda para subir, flecha hacia arriba para acelerar y por último la flecha derecha para bajar. Es muy fácil y sencillo. Espero que le guste.

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Madness 3

Publicado el 28 de abril de 2011

En lo que consiste este juego de aviones es en controlar el orden de dos aeropuertos cuyas pistas de aterrizaje están cruzadas. Para evitar los choques puedes disminuirle la velocidad de vuelo, aumentarla, hacer que rote 360º a las izquierda o a la derecha. Cuantos más aterrizajes concretes más dinero ganarás. Aquí les dejo el juego de aviones Madness 3. Espero que les guste.

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Categorías: Juegos

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Park my plane

Publicado el 28 de abril de 2011

El objetivo de este juego de aviones es poder estacionar todas las naves posibles antes de que se provoque un choque en la pista. A medida de que van llegando aviones a sus lugares el sueldo va subiendo. Apenas se produzca un choque termina el juego. Espero que se diviertan.

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Supercaza siberiano

Publicado el 18 de marzo de 2011

Cuando a mediados de los ochenta se conocieron en occidente las primeras características del nuevo caza de la por entonces URSS, se coincidió en que era un aparato de excelen¬tes cualidades como avión de combate. Hoy, treinta años después, el Flanker, tal y como se le designó por la OTAN, es el mejor avión ruso en servicio, y un éxito de ventas en el difícil mercado de aviones de combate. En 1993 las autoridades indias mostraron su interés por el biplaza de combate Su-30 MK, aunque dotándole de características de combate del monoplaza Su-27. El Su-30 es un avión de com¬bate biplaza, como lo era el mítico Phantom II, en el que el segundo tripulante hace principalmente las funciones de operador de armas.

La idea inicial de los indios era adquirir 40 aviones fabricados en Irkutsk y posteriormente adquirir la icencia para fabricar 140 más en la fábrica de avia¬ción india HAL (Hindus¬tan Aeronautics Limited), siguiendo la lógica política de potenciación de su pro¬pia empresa aeronáutica. India estaba interesada, desde el principio, en una versión con una mayor ca¬pacidad de combate aéreo denominada MKI (I por India), que incluía, entre otras, una mejorada con¬figuración aeronáutica, toberas con control vec¬torial, y control de vuelo fIy-by-wire y canards. Pero la empresa rusa se retrasó en la puesta en marcha de todas las especificaciones indias, algunas de las cuales, como los canards, o una sustancial mejora de su aerodinámica, no llegaron a desarrollarse, con el consiguiente retra¬so en la firma del contrato de fabricación de éstos en India.

Mientras, y en espera de la puesta en marcha de la versión MKI, la empresa entregó un lote inicial de ocho Su-30K, para poste¬riormente entregar otros diez de este modelo. Durante el año 2000 India empezó a recibir los pri¬meros lotes de la versión MKI, que incluía las tobe¬ras vectoriales y aviónica francesa e Israeli y un CPU de fabricación hindú, aun¬que toda integrada bajo el control del fabricante ruso.

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Starfighters italianos

Publicado el 18 de marzo de 2011

Desde hace más de una década, Italia es de las cuatro naciones que integran el programa Eurofighter la que más necesitaba un interceptor para sustituir a su flota de aviones F-104S Starfighter.

Lo que para los otros tres países en materia de de¬fensa aérea constituía sólo una contingencia: estar preparados en caso de un posible ataque, para Ita¬lia se había convertido en una gra¬ve necesidad, debido al inicio de la crisis de los Balcanes, que se prolo¬gó durante el último decenio del pasado Siglo.

Los aviones starfighters italianos

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Republic P-47 Thunderbolt

Publicado el 18 de marzo de 2011

Al principio de la Segunda Guerra mundial, Alexander kaveli, jefe de proyecto de la Republic Aviation Corp., presentò a la comisión técnica de la USAF un nuevo proyecto de avión con el motor más potente disponible en el mercado: el nuevo Pratt Et Whitney Double Wasp. Era el modelo de 18 cilindros, que en la versión R-2800 suministraba hasta 2.000 CV.

Alrededor de este motor y su complejo sistema de sobrealimentación accionado por los gases de escape fue concebido un caza de dimensiones insólitas, con un peso máximo al despegue de 6.770 kg.

Caracteristicas del avión republic p\-47 thunderbolt

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Raytheon T-6A

Publicado el 18 de marzo de 2011

Las características de vuelo de este turbohélice son muy similares a las de un reactor, lo que le convierte en una excelente plataforma de enseñanza.

Ello está reforzado por su aviónica digital que facilita la transición a los modernos cazas de combate. El T-6A fue el modelo elegido por las Fuerzas Armadas esta¬dounidenses (la USAF y la Ma¬rina) como su entrenador pri¬mario por medio del concurso JPATS (Sistema de Entrena¬miento Aéreo Primario Conjunto). Se trata de un desarrollo del Pilatus PC-9 optimizado para el entrenamiento actual, facilitando, como decimos, la transición a los reactores operativos.

Caracteristicas del raytheon t\-6a

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Northrop F-5B de la fuerza aérea española

Publicado el 18 de marzo de 2011

La solución española vino da¬da por la digitalización de un clásico corno es el Northrop F-5B, un veterano avión con treinta años de servicio y que ya en los noventa había sido mo¬dernizado, en parte debido a problemas estructurales de fati¬ga en los aviones. A primeros del presente siglo se decidió acometer una nueva moderni¬zación de la flota. Israel Aircraft Industrie (lAl) fue la empresa ganadora del con¬curso.

Esta a su vez, seleccionó a EADS-CASA e INORA como subcontratistas principales en España, donde se han realizado la mayoría de los trabajos. Las modificaciones en los prototi¬pos se iniciaron en el año 2000, y en el julio de 2002 se entrega¬ban los cuatro prototipos al Ejército del Aire. Posteriormen¬te, y tras la firma de un contra¬to por valor de 31 millones de euros, se procedió a la moder¬nización de toda la flota.

Como es el northrop f\-5b de la fuerza aérea española

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