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El efecto-P en los aviones

Una de las ob­servaciones que reciben todos los pilotos en sus primeras leccio­nes teóricas y de vuelo es la nece­sidad de aplicar timón hacia la derecha para mantener la di­rección de la aeronave en la pista, al comien­zo del despegue.

Diferencias entre Aeródromo y aeropuerto

Normalmente se habla de un aeródromo cuando nos referimos de un campo de vuelo de pequeño ta­maño y con servicios, como pueden ser la disponibilidad de taxis, alquiler de vehículos, y otros, incluso de aduanas, reducidos o inexistentes.

Características de los globos aerostáticos

Información sobre las principales características de los globos aerostáticos, incluyendo sus elementos, su funcionamiento y las herramientas para hacerlo funcionar.

aviones hercules Aviones Hércules en España

Fue a finales de 1973 cuando comenzaron a llegar a España los aviones de transporte Hercules en dos versiones, una de ellas únicamente de transporte (C-130H) y otra con capacidad de reabastecimiento en vuelo (KC-130H). Durante el año siguiente estos aviones se incorporaron al recién creado escuadrón 301 en la base de Getafe (Madrid). Al

Fallas en los relés del avión

Cada vez que un relé se abre o se cierra se produce un arco eléctrico entre los contactos de plata (movibles) y los fijos, circunstancia que origina el desgaste de los mismos. A veces se forman verdaderas picaduras en la superficie de los contactos. La apertura y cierre produce partículas de carbón y de metal

Sitios de interés

Gafas nocturnas para pilotos

Publicado el 18 de marzo de 2011

Las gafas de visión nocturna (GVN), son una herramienta indispensable para los operaciones militares modernas. La necesidad de actuar a cualquier hora del día obliga a los pilotos de helicóptero a estar familiarizados con ellas. En esta ocasión conoceremos desde dentro el entrenamiento que ofrece el CEFAMET con este equipamiento.

Como se sabe, en cualquiera de los conflictos bélicos que hay en la actualidad, en las misiones de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado o a la hora de iniciar una operación de apoyo ante una catás¬trofe natural, la noche no puede ser un impedimento para completadas con éxito. Por ello, todas las perso¬nas encargadas de estas misiones están cada vez más familiarizados con la utilización de las gafas de vi¬sión nocturna (GVN). Y por supuesto, los pilotos de helicóptero son unos de ellos, y más teniendo en cuenta que actualmente su operatividad es la clave que permite el despliegue de otras muchas unidades

La necesidad de realizar cualquier tipo de operación bajo unas condi¬ciones de ausencia casi total de luz obliga a los pilotos de helicóptero a estar perfectamente familiarizados con los vuelos tácticos cuando el sol está bajo el horizonte. En el tipo de vuelo que realizan los helicópteros siempre cerca del suelo, ya sea para conseguir la mayor protección por parte del terreno durante una misión militar [en la que la sorpresa puede ser un elemento clave), durante un vuelo de vigilancia policial o inclu¬so para realizar un rescate en alta mar, las perfecta visión del entorno se hace indispensable. Cuando no hay luz, el sistema más eficaz para conseguirlo son las gafas de visión nocturna.

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Categorías: Militar, Pilotos

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Capacitación de pilotos en Mexicana

Publicado el 17 de marzo de 2011

El Centro de Capacitación de Mexicana cumple la tarea de formar y reentrenar a todo su personal. Los altos niveles de excelencia han llevado a que el mismo sea utilizado para el entrenamiento y perfeccionamiento de tripulaciones de varias empresas y líneas aéreas en América Latina, incluso de la propia Fuerza Aérea Mexicana.

La capacitación y el adiestra­miento han sido parte funda­mental desde los inicios de la avia­ción, sobre todo para que las tripu­laciones puedan operar las aerona­ves con mayores niveles de seguri­dad. Para Mexicana de Aviación es­to también fue una de sus primeras metas, y lo sigue siendo, convir­tiendo la capacitación en una de las prioridades de las operaciones de la empresa.

Desde sus inicios el Centro de Ca­pacitación de Mexicana (CCM) ha sido considerado uno de los mejo­res de la región, en él se instalaron las primeras ayudas didácticas de grandes aeronaves comerciales en México, y siempre ha estado a la vanguardia tecnológica en la incor­poración de simuladores de cabina.

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