Historia

Contactanos Suscripción

Historia

Artículos Mas Leídos

El efecto-P en los aviones

Una de las ob­servaciones que reciben todos los pilotos en sus primeras leccio­nes teóricas y de vuelo es la nece­sidad de aplicar timón hacia la derecha para mantener la di­rección de la aeronave en la pista, al comien­zo del despegue.

Diferencias entre Aeródromo y aeropuerto

Normalmente se habla de un aeródromo cuando nos referimos de un campo de vuelo de pequeño ta­maño y con servicios, como pueden ser la disponibilidad de taxis, alquiler de vehículos, y otros, incluso de aduanas, reducidos o inexistentes.

Características de los globos aerostáticos

Información sobre las principales características de los globos aerostáticos, incluyendo sus elementos, su funcionamiento y las herramientas para hacerlo funcionar.

aviones hercules Aviones Hércules en España

Fue a finales de 1973 cuando comenzaron a llegar a España los aviones de transporte Hercules en dos versiones, una de ellas únicamente de transporte (C-130H) y otra con capacidad de reabastecimiento en vuelo (KC-130H). Durante el año siguiente estos aviones se incorporaron al recién creado escuadrón 301 en la base de Getafe (Madrid). Al

Fallas en los relés del avión

Cada vez que un relé se abre o se cierra se produce un arco eléctrico entre los contactos de plata (movibles) y los fijos, circunstancia que origina el desgaste de los mismos. A veces se forman verdaderas picaduras en la superficie de los contactos. La apertura y cierre produce partículas de carbón y de metal

Sitios de interés

Los aviones más extraños de la Segunda Guerra Mundial

Publicado el 25 de septiembre de 2014

aviones-raros-de-la-segunda-guerra

La aviación cobró un empuje sin precedentes durante la Segunda Guerra Mundial, debido a la formidable adaptabilidad y potencia que los aviones poseían en la época.

El uso de estas máquinas para el reconocimiento y espionaje, aceleró la evolución de los aviones más allá de los patrones normales, produciendo un número no identificable de nuevas aeronaves, algunas de las cuales rozaban con la ciencia ficción.

Muchas de estas aeronaves adoptaron formas extravagantes y desconocidas hasta el momento, convirtiéndose en los aviones más extraños de la Segunda Guerra Mundial, algunos de los cuales no pasaron de la fase de prototipos.

Continuar leyendo >>

Categorías: Aeronaves, Historia, Militar

Palabras clave:

Mas artículos sobre : Los Aviones Más Extraños De La Segunda Guerra Mundial

DH89 Dragon Rapide

Publicado el 18 de marzo de 2011

El Dragon Rapide ha sido testigo mudo de acontecimientos de gran relevancia histórica. Utilizado durante la Guerra Civil Española y durante la Segunda Guerra Mun¬dial, fue diseñado como avión de transporte de pasajeros y pronto se convirtió en una herramienta muy útil que hizo posible la creación y desarrollo de las primeras líneas aéreas en la giamorosa Europa de los años treinta.

Este bimotor biplano de estiliza¬das alas, totalmente construido en madera y con capacidad para 8 pa¬sajeros, efectuó su primer vuelo de prueba el 17 de abril de 1934. Entró en servicio como avión de pasajeros en el Reino Unido, operado por la compañía Hillmans Airways. Esta compañía realizó su primer vuelo comercia! con un DH.89 el 13 de julio de 1934.

Pertenece a una saga de aviones destinados al transporte de pasa¬jeros que fue iniciada por el DH.84 Dragon al que le siguió el DH.86 Dragon Express, del que toma muchos elementos de su diseño y finaliza con el DH.90 Dragonfly. Inicialmente es denominado Dragon Six pero pronto adquiere la deno¬minación de Dragon Rapide.

Continuar leyendo >>

Categorías: Historia, Militar

Palabras clave:

Mas artículos sobre : Dh89 Dragon Rapide

El accidente del Manchester United de 1958

Publicado el 17 de marzo de 2011

El riesgo de las operaciones aéreas en condiciones de for­mación de hielo en tierra es tan antiguo como la propia aviación. Hace ahora cincuenta años que más de la mitad de los compo­nentes de uno de los mejores equipos de fútbol británicos de todos los tiempos fallecieron en lo que ha venido a llamarse «la tragedia aérea de Munich», cuando la aeronave intentaba su tercer despegue. El jueves 6 de febrero de 1958 se salió de la pista el Airspeed Ambassador G-ALZU en el aero­puerto de Munich.

La comisión alemana de investigación llegó a la conclusión de que las alas del avión estaban cubiertas de nieve cuando se intentó el tercer des­pegue: Había 8 cm de nieve en polvo en la parte superior del ala pero la inferior tenía una capa firme de hielo de 5 cm. Tan solo estaban despejadas de nieve e hielo las zonas detrás de la estela de las hélices. La comi­sión subrayó el estado superfrio en que se encontraba la superfi­cie metálica del ala.

Como fue el accidente del manchester united de 1958

Continuar leyendo >>

Sitios Recomendados